Il prossimo 21 gennaio al CNEL si discuterà di un tema critico
•• «L’impiego del gas naturale liquefatto nei trasporti stradali. Normative, standard e tecnologie»: ecco il titolo del workshop, previsto al Cnel il prossimo 21 gennaio, a Roma, in prospettiva della seconda Conferenza Italia-Mediterraneo sul GNL per i trasporti.
Il workshop, organizzato dal Gruppo Symposia e Wec Italia, costituisce un momento di incontro tra le istituzioni competenti, le associazioni e le aziende coinvolte nella filiera italiana del GNL per i trasporti stradali. L’obiettivo è quello di approfondire gli aspetti normativi ancora da regolamentare, stimolando un dibattito costruttivo tra i soggetti riuniti al tavolo.
Il gas naturale è una fonte in forte espansione: sia negli impieghi, che sul fronte delle risorse (shale gas). A livello internazionale, USA e Paesi asiatici emergenti, i maggiori consumatori energetici mondiali, stanno incrementando l’utilizzo del gas nei settori tradizionali (industria, termoelettrico e residenziale) e sviluppando programmi di impiego diretto del gas naturale liquefatto (GNL) nei trasporti stradali e ferroviari.
L’utilizzo di GNL nei trasporti stradali su lunga distanza è un’opzione rimarcata anche dalla “proposta di direttiva sullo sviluppo delle infrastrutture per carburanti alternativi” della Commissione europea pubblicata a inizio 2013.
Benché oggi il trasporto di metano liquido tramite autocisterne sia già regolamentato, non esiste ancora una normativa dell’UE o nazionale che regoli l’istallazione e utilizzo di serbatoi criogenici a bordo di camion e automobili per l’alimentazione a GNL. Ci sono paesi UE dove le Istituzioni competenti hanno concesso in deroga l’utilizzo di mezzi alimentati con GNL, ispirandosi a normative internazionali già esistenti. Ciò consentirà di monitorare per un paio di anni (fase di sorveglianza) l’operatività di tali veicoli per poi regolamentarne l’utilizzo.
In Italia, dove sono presenti aziende all’avanguardia sia nella produzione di veicoli industriali alimentati a GNL sia nella motoristica e logistica del metano liquido, non è possibile utilizzare veicoli su strada alimentati con metano liquido se non in via sperimentale, e su rilascio di una specifica autorizzazione delle istituzioni competenti.
Alessandro Ferri
Per Info: www.conferenzagnl.com/