La norvegese DNV dimostra la fattibilità dell’utilizzo delle fuel cells nell’industria cantieristica navale
In direzione di strategie per ridurre l’impatto ambientale del settore navale va segnalata l’iniziativa della Det Norske Veritas (DNV) che, assieme al Ministero tedesco dell’Economia e Tecnologia, ha sostanzialmente contribuito, nell’ambito del progetto «FellowSHIP», a dimostrare che le fuel cells possono essere positivamente utilizzate anche in campo navale. A questo scopo una «fuel cell» da 330 kW è stata installata sulla Viking Lady, una nave da carico servente piattaforme off-shore, che risulta attualmente essere l’unica nave al mondo provvista di questa tecnologia, ed è stata per questa ragione classificata DNV1A1.
La Vicking Lady è stata progettata e costruita dalle norvegesi Wartsila Ship Design e West Contractors; di proprietà dell’armatore Eidesvik Offshore, anch’esso norvegese, è attualmente gestita dalla francese Total. La nave, nelle sue attuali condizioni propulsive, ha raggiunto le 7.000 ore di funzionamento senza accusare problemi.
Per meglio comprendere l’importanza dell’esperimento ricordiamo che alcune statistiche attribuiscono il 4% dell’emissione totale di CO2 al settore navale e che, secondo uno studio ABB (http://www04.abb.com/global/seitp/seitp202.nsf/0/3b372f132a15ec79c12579830055916a/$file/InfographicsShore-to-Ship.pdf), una nave da crociera produce annualmente emissioni pari a quelle di 22.000 autovetture (2.500 tonnellate di CO2, 30 di SOX e 4 di particolato).
? Vicking Lady (la nave più ecologica del mondo): http://www.youtube.com/watch?v=BmCPYotVBbM
