Faranno…. strada i prodotti e le tecnologie più evolute presentate al Salone europeo dedicato all’intera filiera dell’asfalto. In mostra: asfalti drenati, perpetui, mangia smog, antighiaccio e tiepidi
Se è vero che si sono fermate le opere stradali l’innovazione ha continuato… a fare strada. Negli ultimi anni, infatti, si sono registrati decisi investimenti nel campo, tutti con lo scopo di rendere più sicuri e più ecocompatibili gli 850mila chilometri (con una superficie totale pari a 7.742.732.000 metri quadri) di strade e autostrade che percorrono il territorio nazionale.
Tra le nuove tecnologie in grado di migliorare la sicurezza degli automobilisti, di abbattere le emissioni di gas serra, di aumentare la durabilità, Asphaltica mette in mostra:
- ASFALTO DRENANTE. Si tratta di una soluzione ormai consolidata ma sempre in sviluppo (nuovi materiali e tecnologie) che, attraverso l’applicazione di un conglomerato modificato (più poroso rispetto a quello tradizionale e in grado di assorbire al proprio interno l’acqua piovana), consente di aumentare la sicurezza e migliorare il comfort di guida. L’asfalto drenante è particolarmente utilizzato sui percorsi autostradali e sulle strade a scorrimento veloce. Si può calcolare che oggi almeno il 15% dell’asfalto prodotto è così modificato.
- ASFALTO FONOASSORBENTE. Questa tecnologia, sempre più applicata soprattutto nei centri abitati, consente di attutire il rumore prodotto dal traffico di veicoli, riducendo l’inquinamento acustico delle grandi città. Può essere realizzata sia come variante dell’asfalto drenante (grazie a un doppio strato di materiale bituminoso modificato, a granulometria fine in superficie), oppure inserendo nella miscela gomma triturata proveniente da pneumatici, argilla espansa o altri componenti.
- ASFALTI TIEPIDI O A BASSA TEMPERATURA. Insieme agli asfalti perpetui, rappresentano le ultime frontiere della ricerca nel settore. Gli asfalti cosiddetti tiepidi sono prodotti e stesi a temperature di circa 115°-135°C (anziché circa 150-160°C); riducono così sensibilmente il consumo di combustibile e le emissioni di gas serra. Al di sotto di 140°C l’emissione di fumi e odori tende infatti a sparire. Ulteriori sviluppi, già in atto, permettono di scendere anche al di sotto di 100°C. Si tratta di una tecnologia ideata in Europa, ma oggi largamente diffusa in America, dove è applicata nel 30% dei lavori stradali.
- TECNOLOGIE A FREDDO. I trattamenti superficiali a freddo riguardano la manutenzione delle strade e consentono notevoli vantaggi energetici. Le emulsioni (bitume sciolto nell’acqua) e il «bitume schiumato» (bitume espanso) permettono di realizzare applicazioni a freddo adatte a diverse tipologie di strade. Si tratta di applicazioni che, per i loro notevoli vantaggi in termini energetici, economici e ambientali, possono essere proficuamente affiancate a quelle tradizionali a caldo.
- ASFALTI PERPETUI. Insieme agli asfalti tiepidi sono l’ultima importante innovazione in campo stradale. Sono progettati e costruiti per durare almeno 50 anni (possibilmente 75 anni) senza necessità di interventi strutturali o ricostruzioni, con il solo rinnovo periodico del sottile strato superficiale di 3-4 cm. Il concetto, introdotto nel 2000 e basato su studi empirico-meccanicistici e su un approccio iterativo, è stato validato dall’esperienza pratica in campo, con risultati persino superiori alle aspettative.
- ASFALTO MANGIA-SMOG. È l’ultima frontiera della eco-sostenibilità in tema di costruzione di strade. Si tratta di una tecnologia cosiddetta «fotocatalica» che, attraverso l’azione combinata di luce e aria, fissa determinati inquinanti (ad esempio NOx, SOx, CO2) e li trasforma in prodotti innocui. Tale effetto si ottiene attraverso eco-rivestimenti contenenti ossido di titanio. La soluzione «mangia smog» è particolarmente adatta ai centri cittadini con alti livelli di emissioni nocive, e a quei tratti di strada in cui il traffico è strutturalmente.
- STRADE REALIZZATE CON GOMMA RICICLATA. Questa applicazione consente lo smaltimento degli pneumatici e, al contempo, garantisce maggiore sicurezza sulle strade. L’utilizzo di pneumatici fuori uso insieme all’asfalto aumenta, infatti, l’aderenza dei veicoli al manto stradale, favorendo il controllo della traiettoria e la frenata. Viene inoltre ridotto sensibilmente il rumore.
- ASFALTO COLORATO. Si tratta di una apprezzata applicazione paesaggistica che riduce al minimo l’impatto estetico/visivo della strada sull’ambiente circostante. Oggi è possibile realizzare pavimentazioni colorate in diverse tonalità, anche molto vivaci. L’asfalto colorato è utilizzato per l’arredo di aree urbane e monumentali, ma anche giardini e parchi. L’applicazione nelle piste ciclabili e pedonali serve anche a caratterizzarle, aumentando così la sicurezza.
- ASFALTO ANTIGHIACCIO. Questo innovativo tipo di asfalto utilizza particolari componenti che abbassano il punto di congelamento delle pavimentazioni in presenza di neve, evitando la formazione di pericolosi strati di ghiaccio. Particolarmente adatto alle strade di montagna soggette a precipitazioni e nevicate.
[Redazione Protectaweb]
? SITEB è l’Associazione Italiana Bitume e Asfalto Stradale. Aderiscono all’Associazione le principali aziende della filiera dell’asfalto che, in termini di fatturato, rappresentano circa il 75% di un mercato costituito da oltre 4.000 aziende impegnate nella realizzazione delle strade e da 400 impianti impegnati nella lavorazione del bitume. Il settore conta 50.000 addetti diretti, con un indotto complessivo di 500.000 lavoratori. Aderiscono al SITEB anche i produttori di membrane bitume e polimero per le impermeabilizzazioni dei tetti e per gli impalcati dei ponti e viadotti.
